Модельный ряд MV Agusta 2023 года + наш взгляд на каждую модель

Nov 19, 2023

В ноябре 2022 года MV Agusta открыла новые горизонты, представив два мотоцикла, составляющие проект Lucky Explorer — первую специально созданную внедорожную машину итальянского производителя. Мотоциклы Lucky Explorer 5.5 и 9.5 были представлены, но официального подтверждения того, когда они поступят в продажу, не было. На момент написания эти два мотоцикла не были частью веб-сайта MV Agusta, но мы ожидаем, что они скоро добавятся в портфолио.

Помимо предстоящего добавления этих двух моделей, еще одно примечательное изменение коснется всех трехцилиндровых моделей линейки MV Agusta. Вариант начального уровня Rosso был заменен моделью R, которая выйдет в 2023 году. Изменение бренда сопровождается незначительными, но заметными изменениями в подвеске, тормозах и электронных системах.

Наконец, велосипеды Brutale 1000 RR и RS претерпели некоторые существенные изменения — все они подробно описаны ниже — в версиях 2023 модельного года. Остальные модели во многом аналогичны линейке 2022 года, за исключением добавления новых цветовых схем.

MV Agusta Rush 1000 получит новую цветовую схему только в 2023 году, но останется одним из самых желанных мотоциклов в портфолио итальянской марки. Он оснащен тем же рядным четырехцилиндровым двигателем, что и Brutale 1000 RR, мощностью 208 л.с. в стандартной комплектации и 212 л.с. в гоночной комплектации.

Rush 1000 оснащен самым современным оборудованием и функциями, включая подвеску Öhlins с электронной регулировкой, тормоза Brembo Stylema и шестиосный IMU, который работает вместе с несколькими электронными средствами помощи водителю.

MV Agusta славится своими превосходными характеристиками, а Rush 1000, пожалуй, самая уникальная из них.

Доступные цвета: красный мамба / интенсивный черный.

MV Agusta Brutale R 2023 года заменит Brutale Rosso в качестве модели начального уровня в линейке Brutale. Рядный трехцилиндровый двигатель объемом 798 куб.см остался без каких-либо заметных обновлений, но MV Agust доработал систему дроссельной заслонки с электроприводом. Пиковые показатели мощности остаются неизменными: 112 л.с. и крутящий момент 62,7 Нм.

Большая часть шасси от MV Agusta Brutale Rosso 2022 года была перенесена. Тем не менее, компания изменила подвеску с обеих сторон. Кроме того, тормозная система была обновлена ​​новой системой ABS Continental MK100, а 5,5-дюймовая приборная панель TFT получила обновленное программное обеспечение.

Доступные цвета: красный металлик Madness Red / черный металлик Carbon Black.

В 2023 году Brutale RR получит те же обновления, что и Brutale R — передние тормозные суппорты Brembo M4.32, обновленную систему электронного управления и обновленное программное обеспечение для комбинации приборов.

MV Agusta Brutale RR имеет много общего с MV Agusta Brutale R. Он оснащен тем же трехрядным рядным двигателем, но выдает значительно большую мощность — 140 л.с. Пиковый крутящий момент также незначительно увеличился до 64 Нм. Улучшение характеристик обусловлено, прежде всего, более высокой степенью сжатия и системой впрыска топлива с шестью форсунками вместо трех.

Доступные цвета: сюрреалистический белый / огненно-красный.

В следующем году Brutale 1000 RS получит несколько серьезных обновлений. Рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 998 куб.см теперь оснащен новым уравновешивающим валом, позволяющим снизить вибрацию на заявленные 54%. Кроме того, MV Agusta добавила титановые радиальные клапаны и толкатели клапанов с DLC-обработкой, а также изменила профили кулачков для повышения производительности и снижения трения.

Этот мотоцикл получил обновленную систему электронного управления, а также обновление программного обеспечения для 5,5-дюймовой консоли, аналогично тому, что было сделано для трехцилиндровых моделей.

Доступные цвета: Nardo Grey / Темно-серый матовый металлик, Ago Red / Темно-серый матовый металлик

MV Agusta Brutale 1000 RR по сути является тем же мотоциклом, что и Brutale 1000 RS, но с некоторыми характеристиками, доведенными до 11. Немного более мягкая передняя вилка Marzocchi и моноамортизатор Sachs уступают место полностью регулируемым амортизаторам Öhlins с обеих сторон, а приподнятые рули были заменены клипсами для более агрессивного треугольника езды.