10 причин, почему Honda S2000 — легенда родстера

Aug 06, 2023

Honda S2000 — один из лучших спортивных автомобилей, когда-либо созданных, и это объясняет, почему цены в наши дни стремительно растут.

Естьспортивные автомобили и есть родстеры. Родстеры предлагают те же впечатления, что и спортивный автомобиль, но от них больше удовольствия благодаря открытой крыше. Mazda MX-5 Miata — один из самых популярных родстеров в мире и самый продаваемый спортивный автомобиль всех времен. Родстеры, как правило, являются более дорогими версиями спортивных автомобилей, и подобрать родстер непросто. Они по своей сути являются инвалидами из-за отсутствия прочной крыши, которая отнимает часть жесткости шасси, влияя на управляемость. Производителям приходится усиливать шасси, что увеличивает снаряженную массу, а также устанавливать складную крышу, которая не является легкой, как перышко. Итак, здесь действует множество факторов, и, в отличие от купе, получить динамику родстера — это не прогулка по парку. Это одна из причин, почему купе более популярны, чем кабриолеты.

Honda S2000 — родстер, который понял это с самого начала. Несмотря на то, что это родстер, это один из лучших спортивных автомобилей всех времен с мощным двигателем и жестким шасси. S2000 почитается энтузиастами и является лучшим выбором в качестве гоночного автомобиля. Для этого спортивного автомобиля имеется огромная поддержка модификаций, и при наличии достаточного количества модификаций S2000 можно превратить в серьезный спортивный автомобиль, способный конкурировать с более мощными машинами. В этой Honda нет ничего экстраординарного, но основные характеристики на высоте, с небольшим снаряженным весом. ХондаS2000, без сомнения, является легендой, и мы рассмотрим 10 причин, чтобы выяснить, как он достиг легендарного статуса:

Honda производит одни из лучших двигателей на планете, и это суровый и суровый факт. Двигатель S2000 — F20/22C, оба высокооборотные 2,0-литровые безнаддувные двигатели VTEC. F20C использовался в AP1 S2000, выпущенном в период с 2000 по 2003 год; этому двигателю не хватало мощности на низких оборотах, но как только он превысил 5000 об/мин, он полетел как черт с красной линией на 9000 об/мин. F20C выдавал 240 л.с. и 155 Нм крутящего момента, в то время как более поздний 2,2-литровый F22C с частотой 8300 об/мин, который использовался в AP2 S2000, имел идентичные показатели мощности с крутящим моментом 161 Нм на задних колесах.

В механических коробках передач Honda есть что-то такое, что нас всех волнует. S2000 имел одну из лучших коробок передач, а также красивую металлическую ручку переключения передач в форме капли. Ощущение переключения передач усиливается благодаря механическому щелчку, который впечатляет благодаря коротким и узким затворам. Автомобильные журналисты, опробовавшие Honda S2000, в свое время были в восторге от коробки передач, и это говорит вам все, что вам нужно знать о 6-ступенчатой ​​​​механической коробке передач.

Связанный: 10 вещей, которые мы хотим от возрождения современной Honda S2000

Скромный спортивный автомобиль из Японии когда-то удерживал корону автомобиля, производившего наибольшую мощность на литр. И все это благодаря великолепному рядному четырехцилиндровому атмосферному двигателю F20/F22C, пуленепробиваемому двигателю с коваными внутренними деталями, степени сжатия 11,7:1 и передовой технологии VTEC. Honda S2000 удерживала рекорд до тех пор, пока спустя 10 лет Ferrari не выпустила модель 458 Italia с 4,5-литровым двигателем V8. Потребовался мощный двигатель V8 из Маранелло, чтобы свергнуть этот скромный спортивный автомобиль из Японии. Это пища для размышлений.

Для обычного человека кабина Honda S2000 выглядит спартанской и простой. На самом деле нет ничего, что могло бы привлечь ваше внимание. Это просто серьезный дизайн, который некоторым может даже показаться скучным, и это абсолютно нормально. Но пригласите кого-нибудь, кто является ярым энтузиастом, и он оценит эту кабину за то, насколько она ориентирована на водителя. Посадка водителя отличная, сиденья обеспечивают хорошую поддержку, рычаг переключения передач находится в правильном положении, а показания цифрового тахометра прямо как на супербайке. Теперь, когда мы думаем об этом, F20/22C на самом деле сильно набирает обороты и кричит, как двигатель японского супербайка, и вы можете слушать его без каких-либо ограничений.