10 потрясающих вариантов Porsche 911: от классики до современных шедевров

Aug 09, 2023

За прошедшие годы компания Porsche по-настоящему усовершенствовала формулу 911 и создала несколько потрясающих вариантов.

Порше Для нас, энтузиастов, 911 — больше, чем просто автомобиль. Это эмоция, которую трудно выразить словами. Он начал свою жизнь как еще один спортивный автомобиль из Германии с необычным расположением двигателя. Эта эксцентричность по-прежнему является отличительной особенностью Porsche 911, и это самое лучшее в нем. На протяжении многих лет компания Porsche совершенствовала формат с задним расположением двигателя. Настолько, что мы ломаем голову и задаемся вопросом, действительно ли это лучшая компоновка для спортивного автомобиля. Базовая физика имеет тенденцию не соглашаться и больше указывает на передний или средний двигатель как на идеальный формат. Однако на протяжении последних 60 лет Porsche бросает вызов физике и поражает нас своим 911.

Porsche 911 — одно из старейших имен, и с момента своего создания в 1963 году он прошел колоссальный уровень эволюции. влюбился 60 лет назад. Уберите 911 со сцены, и Porsche станет еще одним немецким автопроизводителем, питающим фетишем автомобили для водителя. Это квинтэссенция спортивного автомобиля и, бесспорно, лучший спортивный автомобиль всех времен. Porsche 911 всегда был доступен в различных модификациях, причем топовые версии выходили на территорию суперкаров со своими потусторонними характеристиками.

Существует бесконечное количество моделей Porsche 911, и сузить список до 10 лучших практически невозможно. Каждый Porsche 911 по-своему особенный, и, честно говоря, Porsche 911 найдется для каждого. Но все же мы попытаемся составить рейтинг лучших вариантов Porsche 911 от классики.спортивные автомобилисовременным трековым монстрам:

Давайте начнем с современного Porsche, который взволновал всех на этой планете, даже людей, не являющихся Porsche, по всем правильным причинам. Модель 991 Porsche 911R была возвратом к оригинальному 911R, специальному выпуску омологации прошлых лет. Новый, по сути, представляет собой GT3, но с приятной механической коробкой передач (возвращение и огромный подвиг того времени), чистым кузовом, лишенным каких-либо крыльев, а также непоколебимым стремлением к нирване вождения. Это пик современного Porsche 911 и лучший автомобиль для тех, кто любит водить машину. 4,0-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель развивает мощность 493 л.с. при 8250 об/мин и крутящий момент 339 Нм при 6250 об/мин, чего достаточно для разгона до 60 миль в час всего за 3,7 секунды.

Porsche 911 Turbo 930, с любовью известный как «Вдоводел», является первым 911, оснащенным принудительной индукцией, и результат был настолько сильным, что в свое время он был жестоким убийцей. Турбо включился примерно на 3000 об/мин, застигнув водителя врасплох после долгого ожидания из-за турбо-задержки. Этот огромный разгон в горячем повороте оказался фатальным, и Turbo развил до 325 л.с. и 319 Нм крутящего момента от своего 3,3-литрового шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом. Дизайн 930-х также является знаковым: китовый хвост, улучшающий аэродинамику, а также вмещающий интеркулер. 930 Turbo по-прежнему остается одним из классических автомобилей Porsche, не для слабонервных.

Результатом жестких требований к омологации стала одна из лучших и самых редких классических моделей Porsche 911 — 911 ST. В своей последней версии он представлял собой устаревшую 2,5-литровую версию оппозитной шестерки мощностью 270 л.с. на задние колеса. 911 ST — это стандартный 911S, который подвергся жесткой диете, чтобы достичь снаряженной массы в 1848 фунтов. Но, будучи гоночным автомобилем, он имел множество надстроек для соревнований, включая распорки шасси, каркас безопасности и окна из плексигласа. Сегодня это один из самых редких 911-х, поскольку за короткий период производства с 1970 по 1971 год компания Porsche выпустила всего 24 автомобиля.

Последний представитель поколения с воздушным охлаждением, 993 GT2 — это монстр 911 с турбонаддувом, мощность которого превышает 400 л.с. Однако 911 GT2 уходит в небытие, когда мы смотрим на его ультраредкое альтер-эго — Porsche 911 GT2 Evo. С завода сошло всего 11 автомобилей, и, короче говоря, это буквально гоночный автомобиль GT для дороги и настоящего дела. 3,6-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом выдавал на задние колеса колоссальную мощность в 600 л.с. при максимальной скорости 190 миль в час. Вне всякого сомнения, 911 GT2 Evo также является самым абсурдным на вид 911 с массивным крылом и широким кузовом, который едва ли разрешен для дорожного движения. Чистый экземпляр был продан за 1,4 миллиона долларов в 2017 году, и это должно дать вам представление о его редкости.