NTSB публикует отчет о Mv. Мисс Молли Д. Бридж Эллисон возле Морган-Сити, Луизиана.

Nov 19, 2023

МВ. Мисс Молли Д, буксир размером 86 на 34 фута, построенный в 1961 году компанией Towing Service Inc. в Гринвилле, штат Миссисипи, 22 декабря 2021 года направлялся на восток по внутрибережному водному пути Персидского залива (GIWW) с шестью баржами-хопперами. когда он врезался в мост шоссе 182 около 3:26 ночи.

Мост Route 182, бетонный пролет 90-летней давности, который проходит параллельно и на северной стороне GIWW, расположен к востоку от Морган-Сити, штат Луизиана. Он пересекает Байу-Рамос, несудоходный канал, соединяющий Байю-Бёф. часть GIWW до озера Палурд на севере. В момент происшествия за штурвалом находился лоцман судна, несший вахту с полуночи до 6 утра.

Согласно отчету Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB), вскоре после 3 часов ночи тв. «Мисс Молли Д.», которой в то время управляла компания Deloach Marine Services, свернула влево и остановилась на другом берегу Ла-Манша. К 3:20 утра пилот вернул «Мисс Молли Д» обратно в пролив и продолжил движение на восток, но всего через две минуты судно снова начало отклоняться влево. Затем, в 3:26 утра, головная баржа судна врезалась в мост шоссе 182.

Видео с камеры, установленной в передней части рулевой рубки «Мисс Молли Д», «показало, что движение буксира вперед внезапно прекратилось, и баржи слегка накренились вверх. После установления контакта пилот освещал мостик одним из прожекторов «Мисс Молли Д» в течение примерно 1 часа. во-вторых», согласно отчету NTSB.

Через три минуты после союза, мв. Филип, также направлявшийся на восток по каналу, миновал «Мисс Молли Д», а рулевой на борту «Филиппа» связался по рации с «Мисс Молли Д», чтобы спросить: «Куда вы заходите?» Пилот на борту «Мисс Молли Д» ответил: «Нет, я просто пытаюсь избавиться от этого». В течение следующих четверти часа пилот «Мисс Молли Д» работал над тем, чтобы отвести буксир от моста и вернуть его в GIWW, в какой-то момент освещая ныне поврежденный мост примерно на 6 секунд, заявил NTSB. Вернувшись в пролив, «Мисс Молли Д» двинулась на восток.

Пилот не предупредил береговую охрану США и не сообщил об инциденте капитану смены в 6 часов утра в конце своей вахты.

Однако в результате этого альянса были повреждены водопроводные, электрические и газопроводы на мосту, что вызвало срабатывание сигнализации и оповещение поставщиков коммунальных услуг, заявил NTSB. Согласно отчету NTSB, сотрудники коммунальных служб, отправленные для расследования, «обнаружили повреждение моста и сообщили об этом береговой охране». «Используя данные системы безопасности портов и водных путей (PAWSS) Службы движения судов Морган-Сити, следователи береговой охраны определили, что буксир «Мисс Молли Д», вероятно, врезался в мост, и около 09:00 связались с капитаном спасательного буксира». Капитан-помощник поручил ведущему матросу осмотреть баржи, а тот, в свою очередь, обнаружил оборванные такелажные тросы по обеим сторонам буксира и куски бетона на левой головной барже.

В результате альянса мосту, а также линиям водоснабжения, электро- и газоснабжения был нанесен ущерб на сумму около 2 миллионов долларов. Мост был полностью закрыт на три недели.

Капитан сообщил следователям NTSB, что «не было никаких факторов, которые затрудняли бы навигацию по Байю-Бёфу», хотя эта часть GIWW «не входила в типичный маршрут «Мисс Молли Ди». Пилот, стоявший за штурвалом на момент инцидента, работал в Deloach Marine Services с 2010 года. В 2019 году он поступил на программу рулевого управления компании, в рамках которой отработал от 280 до 360 12-часовых рабочих дней на управлении буксирующими судами. По данным NTSB, пилот получил лицензию помощника капитана в январе 2021 года, но впоследствии был уволен «из-за спада в бизнесе». В марте 2021 года его повторно приняли на работу в качестве матроса, а затем 5 октября 2021 года повысили до пилота. На момент инцидента у пилота было две ротации на борту «Мисс Молли Д», хотя вторая ротация «была прекращена в день Пострадавший", - сообщает NTSB.

Первоначальные токсикологические тесты, «основанные на образце мочи, взятом у пилота в 16:35 в день аварии, дали отрицательный результат на все проверенные вещества», заявил NTSB, хотя береговая охрана приказала провести дальнейшие токсикологические исследования с использованием образца волос пилота. Согласно отчету NTSB, образец волос был получен 1 февраля 2022 года, и тест оказался «положительным на метамфетамин и его метаболит амфетамин, бупренорфин и его метаболит норбупренорфин и фентанил». Пилот заявил, что не употреблял алкоголь ни до союза, ни во время дежурства. Тест на алкоголь не был проведен из-за времени между инцидентом и токсикологической проверкой.