Санкции угрожают безопасности российской авиации: просроченные комплектующие и скрытые неисправности

Sep 11, 2023

Российские самолеты продолжают летать в разгар шторма. В прошлом году авиакомпании страны перевезли 95,1 миллиона пассажиров, а в этом году объем их деятельности еще больше увеличился. Санкции из-за вторжения на Украину с февраля 2022 года лишили российские компании возможности закупать некоторые запчасти для обслуживания своих самолетов, но для пассажиров, похоже, ничего не изменилось. Однако серия утечек выявила халатность отрасли в обеспечении безопасности. Проверки Ространснадзора показали, что по меньшей мере 2000 рейсов вылетели с компонентами, срок эксплуатации которых истек. Более того, новое расследование показало, что ведущая российская авиакомпания «Аэрофлот» проинструктировала персонал своих самолетов не фиксировать неисправности в полете, если это не было специально указано капитаном.

Глава Ространснадзора Виктор Басаргин прямо высказался на совещании 16 мая. «Невозможно ввозить ряд конкретных товаров. В результате были совершены многочисленные авиационные операции с нарушениями, которые напрямую влияют на безопасность полетов. Например, они были разрешены». работать с просроченными комплектующими. Зафиксировано более 2000 таких полетов", - сообщил высокопоставленный чиновник в аудиофайле, доступном газете "Коммерсантъ".

Хотя эта цифра может показаться относительно скромной по сравнению с 1,4 миллионами рейсов, пересекших российское воздушное пространство в прошлом году, нарушения вызывают подозрения в отрасли, пострадавшей от санкций. Сайт расследований «Проект Медиа», объявленный Кремлем нежелательной организацией, обнаружил, что «Аэрофлот», ведущая российская авиакомпания, в марте 2022 года разослал бортпроводникам письмо с указанием не фиксировать неисправности в полете без разрешения капитана самолета.

По словам бывших сотрудников компании, с которыми связалась эта газета, до войны было обязательно сообщать о любых инцидентах, но после санкций им было приказано уведомлять командира самолета только устно. На сайте приведен пример рейса Аэрофлота из Объединенных Арабских Эмиратов, на котором не было с собой всех кислородных баллонов, необходимых на случай разгерметизации. Капитан не заметил этого, поскольку посчитал это «незначительной проблемой».

Современный авиапарк, запасы комплектующих, накопленные до войны, а также другие, контрабандно ввезенные из Средней Азии, Китая и Объединенных Арабских Эмиратов, — вот причины, по которым российские авиакомпании продолжают работать до сих пор. Но это всего лишь временное решение. Самолеты требуют постоянного обслуживания, а для реализации планов по замене Boeing и Airbus отечественными моделями, вероятно, потребуется не менее десяти лет. Давление огромно, и президент России Владимир Путин настаивает на немедленном начале производства самолетов, окончательный проект которых еще не завершен.

Несмотря на санкции, Россия по-прежнему является членом Международной организации гражданской авиации (ИКАО) — агентства ООН, основанного в 1944 году для координации правил безопасности. Хотя страна была исключена из управляющего совета в октябре 2022 года из-за опасности, возникшей в небе Украины, она сохраняет свое членство в агентстве.

Перед началом войны российские самолеты прошли проверку и сертификацию у представителей гражданской авиации Бермудских островов и Ирландии, а за техническое обслуживание отвечали гаражи Airbus и Boeing. Когда Россия подверглась санкциям, она выдала собственные сертификаты летной годности как член ИКАО. Кроме того, оно зарегистрировало на своей территории две трети парка, ранее лицензированного за рубежом, тем самым взяв на себя надзор за самолетами без сотрудничества производителей.

Такая двойная регистрация запрещена ИКАО, и агентство отметило Россию красным флажком, подчеркнув «серьезные проблемы безопасности», связанные с «способностью государства адекватно контролировать самолеты, находящиеся под его юрисдикцией». И Ирландия, и Бермудские острова сообщили, что в настоящее время самолеты летают без законных эксплуатационных сертификатов.