Российская авиакомпания S7 будет производить, тестировать и сертифицировать авиационные детали

Sep 16, 2023

Из-за западных санкций после вторжения России в Украину российские компании импровизировали новые решения для поддержания летной годности своих самолетов.

Российская компания S7 Group, владеющая S7 Airlines, приобрела Бердский электромеханический завод (БЭМЗ). Это позволит фирме производить, тестировать и сертифицировать детали самолетов, поскольку российская авиационная отрасль продолжает искать новые решения для обхода санкций, введенных западными странами после вторжения Кремля в Украину в феврале 2022 года.

За последний год мы слышали о том, что российские авиакомпании и компании стараются поддерживать свой парк самолетов в летной годности. Например, недавно Аэрофлот отправил самолет Airbus A330 иранской авиакомпании Mahan Air для ремонта шасси. Другой пример: новые самолеты Sukhoi Superjet сходят с конвейеров с подержанными двигателями и шинами не Michelin (как это делалось ранее). Есть сообщения о том, что авиакомпании разбирают новые самолеты на запчасти, чтобы оставить в небе другие самолеты.

На этой неделе российское информационное агентство ТАСС сообщило, что S7 Group приобрела Бердский электромеханический завод. S7 Group приобрела 82,18% акций БМЗ — завода по производству оборудования и деталей для самолетов, ракет и космических систем. Генеральный директор завода Василий Юрченко сообщил, что S7 Group будет производить, тестировать и сертифицировать авиакомпоненты. Добавил он,

«В Группе S7 есть ряд предприятий, которые обладают разными компетенциями в ремонте и обслуживании парка самолетов. БЭМЗ нужен для того, чтобы группа могла производить, испытывать и сертифицировать недостающие детали. Это будет современное, востребованное, высокопроизводительное предприятие. -технологичное производство. В ближайшее время мы собираемся сформировать инвестиционную программу и начать перевооружение предприятия».

Бердский электромеханический завод — машиностроительное предприятие, работающее с 1959 года. Импровизация России по поддержанию коммерческих самолетов в летной годности обеспокоила международных экспертов. Ранее в этом году генеральный директор Airbus Гийом Фори заявил:

«Мы начинаем слышать о ситуациях, когда у них отсутствуют детали или узлы или невозможность держать некоторые самолеты в полете. Но мы не общаемся с российскими авиакомпаниями. Мы упускаем видимость. И да, нас немного беспокоит способ самолеты эксплуатируются, но у нас нет реальных средств для действий».

S7 Airlines — авиаперевозчик, базирующийся в международном аэропорту Новосибирска Толмачёво (OVB). По данным ch-aviation, парк авиакомпании состоит из 102 самолетов, все произведены западными производителями (Airbus, Boeing и Embraer). У авиакомпании имеется 66 самолетов производства Airbus (все узкофюзеляжные), в том числе три A319, 16 A320ceos, 31 A320neo, восемь A321ceo и восемь A321neos. S7 также эксплуатирует 19 самолетов Boeing 737-800 (включая два грузовых) и 17 самолетов Embraer E170.

Ранее в этом году S7 Airlines опровергла слухи о том, что ей пришлось приостановить полеты своего парка Airbus A321neo. Вместо этого там говорилось, что нео просто проходят плановое техническое обслуживание перед летним сезоном. По состоянию на апрель 2023 года у Ch-aviation 20 самолетов S7 числятся неактивными.

S7 Airlines получила заказ от Boeing на новые самолеты Boeing 737 MAX 8. Тем не менее, эти самолеты в настоящее время не могут быть доставлены из-за санкций после вторжения России в Украину. За последние месяцы пять новых Боингов 737, которые должны были отправиться на S7, завершились дочерней компанией Turkish Airlines AnadoluJet. В этом месяце также сообщалось, что еще один самолет MAX, первоначально заказанный S7, вскоре отправится в Qatar Airways.

Что вы думаете о производстве, тестировании и сертификации авиационных запчастей S7 Group? Дайте нам знать в комментариях ниже.

Источник:ТАСС, Ч-авиация.

Получайте последние новости авиации прямо на свой почтовый ящик: подпишитесь на нашу рассылку сегодня.

Ведущий журналист – Южная Америка – Дэниел пришел в Simple Flying с многолетним опытом работы в авиационной журналистике, работая с мексиканскими изданиями A21, Roads & Kingdoms, El Economista и другими. Его степень в области журналистики позволяет ему создавать красиво оформленные и проницательные произведения. Его специальные знания латиноамериканских авиакомпаний и тесные связи с такими авиакомпаниями, как Aeromexico, Avianca, Volaris, придают глубину нашему освещению в регионе. Базируется в Мехико, Мексика.