Этот нереставрированный Талбот 1949 года.

Aug 03, 2023

Bonhams снова возвращается на Неделю автомобилей в Монтерее на 26-й ежегодный аукцион Quail Lodge, который пройдет в Quail Lodge & Golf Club в Кармеле, Калифорния, 18 августа. Среди выставленной на продажу галереи автомобильного искусства Talbot-Lago T26 1949 года выпуска Grand Sport Convertible — крайняя редкость. Французские автомобили подобны икре и опере: все три нравятся ценителям, которые ценят вещи, явно выходящие за рамки мейнстрима. . . приобретенный вкус, если хотите.

Talbot-Lago, основанная Антонио Лаго в 1936 году, родилась на базе производителя автомобилей Talbot France, который закрылся в том же году. Знаменитая модель T150-C-SS Teardrop Coupe от Talbot-Lago по праву считается одной из самых важных и красивых довоенных автомобилей, когда-либо созданных, но ранние послевоенные проекты компании также были амбициозными и примечательными.

Никогда не являвшаяся массовым автопроизводителем, компания Talbot-Lago выпустила всего 35 экземпляров T26 Grand Sport, из которых только три имели открытый кузов на желаемом шасси с короткой колесной базой. Сердцем Т26 является двигатель: 4,5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с верхним расположением клапанов и тремя карбюраторами Zenith Stromberg. Мельница развивала мощность 190 л.с. при 4200 об/мин. Как и многие другие французские автомобили того времени, этот Talbot-Lago использует четырехступенчатую коробку передач с преселектором, которая избавляет водителя от необходимости осваивать сцепление в несинхронных коробках передач той эпохи.

Учитывая тенденцию некоторых послевоенных французских автомобилей приобретать широкий, сплющенный вид, кузов шасси № 110117 имеет дизайн, написанный Клодом Делайсом, одновременно величественный и плавный. И он был изготовлен из металла парижским производителем кузовов Dubos, наиболее известным благодаря знаменитому купе Bugatti Type 51 Dubos.

Конечным результатом является то, что «Talbot-Lago T26 Grand Sport 1949 года представляет собой триумф инженерного дизайна, объединяя в себе мощь Гран-при и гонок на выносливость спортивных автомобилей от Энтони Лаго и мастерство известных французских производителей кузовов», — говорит Руперт Баннер, глобальный представитель. руководитель специалистов Bonhams Cars. «История этой модели переплетает жизни страстных ценителей, которые понимали ее редкость и высоко ценили родословную и эстетику. Этот шедевр воплощает в себе непревзойденные впечатления от вождения, сочетая в себе маневренность, грубую мощь и беспрецедентную элегантность».

Первоначальный владелец автомобиля, месье Поль Жерб, вероятно, держал свой приз около десяти лет, после чего в начале 1960-х годов автомобиль прибыл в США. Затем он достался Андре Сюрмену, известному ресторатору и коллекционеру автомобилей со склонностью к французским автомобилям, который в конечном итоге привез Talbot-Lago с собой в Европу в 1970-х годах. Позже Сюрмейн продал машину известному коллекционеру Энтони Бэмфорду, и впоследствии она снова перешла из рук в руки, прежде чем перейти к Линдли Локку в 1976 году. У Локка было несколько впечатляющих Talbot-Lagos, хотя ни один из них он никогда по-настоящему не использовал.

Редко случается, чтобы такой важный автомобиль сохранялся в основном в первоначальном состоянии, не подвергаясь вмешательству реставраторов (из лучших побуждений или нет) в течение десятилетий с момента его производства. Вероятно, единственный значительный Talbot-Lago, который остался в нереставрированном состоянии, этот T26 Grand Sport Convertible открывает своему следующему владельцу две убедительные перспективы: беззастенчиво наслаждаться автомобилем в его нынешнем состоянии сохранности или заказать полномасштабную реставрацию этого автомобиля. редкая и достойная автомобильная жемчужина. Независимо от решения, право на его принятие, скорее всего, будет стоить более 2 миллионов долларов, когда автомобиль пересечет аукционный блок.

Нажмите здесь, чтобы увидеть больше фотографий этого нереставрированного кабриолета Talbot-Lago 1949 года выпуска.