Распределительное устройство видит новый рассвет

Jul 16, 2023

ACTOM MV Switchgear, подразделение Actom, разработало новый механизм автоматического выключателя для своего распределительного устройства SBV4E, который был оптимизирован с целью сокращения количества деталей, производственных затрат и общей сложности механизма.

Эта статья впервые появилась в журнале The African Power & Energy Elite, 2019. Вы можете прочитать полную версию цифрового журнала здесь или подписаться здесь, чтобы получить печатную копию.

Одновременно в дивизионе разработана новая болтово-клепаная конструкция корпуса модернизированного механизма выключателя. В настоящее время разрабатываются планы по разработке более экономически конкурентоспособного полюсного узла вакуумной камеры для нового продукта.

Прототип нового механизма автоматического выключателя на 25 кА, разработку которого технические специалисты MV Switchgear начали в середине 2017 года, был успешно испытан в течение короткого времени на выдерживание тока и выполнение полного ряда основных функций коммутации при коротком замыкании в соответствии с международному стандарту IEC 62271-100 в известном центре электрических испытаний KEMA в Арнхайме, Голландия, в июле 2018 года.

«Сертификат эффективности KEMA, полученный автоматическим выключателем в этих испытаниях, дает право использовать его в системах с неэффективным заземлением 11 кВ, например, в системах, заземленных через высокоомное устройство», - сказал Грег Уайт, менеджер по проектированию и разработке MV Switchgear.

Объясняя основные усовершенствования, внесенные в новый механизм автоматического выключателя, Ретт Келли, специалист отдела по разработке технологий, сказал: «Были переработаны не только механизмы взведения пружины и кулачкового толкателя с использованием альтернативных материалов, где это возможно, но и механизмы включения и выключения. теперь для работы требуется меньше энергии».

Новые автоматические выключатели, получившие название SBV4XE, в настоящее время доступны с номинальным током 800 А и 1250 А, классом электрической выносливости «Е2» (не требующим обслуживания первичной цепи) и классом механической выносливости «М2» (10 000 операций). . Тем временем группа разработчиков продолжает дальнейшую разработку корпуса с болтовым и клепанным соединением, а также автоматического выключателя SBV4XE на 31,5 кА.

Новый корпус в сборе будет в основном изготовлен из листовой стали с алюминиевым и оцинкованным покрытием вместо используемой в настоящее время мягкой стали. «Это означает, что большинство деталей не нуждаются в покраске и будут иметь повышенную коррозионную стойкость и свойства гальванической связи по сравнению с мягкой сталью. Однако ее нельзя сваривать, отсюда и необходимость в болтовой и клепаной конструкции», - отметил Ретт.

«Передние двери и задние крышки каждой панели по-прежнему будут изготавливаться из мягкой стали с порошковым покрытием, чтобы обеспечить уникальную цветовую маркировку функциональных типов панелей в соответствии с предпочтениями наших клиентов».

После завершения разработки новый корпус будет подвергнут типовым испытаниям в соответствии с последней редакцией IEC 62271-200, которая в настоящее время находится в процессе подготовки соответствующей группы технического обслуживания IEC.

Грег отметил, что необходимость разработки нового автоматического выключателя взамен модели SBV4E была продиктована во многом соображениями стоимости. «Мы приступили к этому проекту разработки, чтобы оптимизировать автоматический выключатель, поскольку предлагаемые в настоящее время блоки SBV4 и SBV4E становятся все более дорогостоящими.

Дальнейшими усовершенствованиями, направленными на снижение производственных затрат и повышение надежности, которые были внедрены в вновь разработанное изделие, помимо уже упомянутых, являются: • как и в случае сборки корпуса, в конструкции каретки используется стальной лист с алюминиевым и оцинкованным покрытием. автоматический выключатель; • шестерни изготовлены из полимера, что позволяет сократить использование стали на 80% по сравнению с традиционными шестернями; и • механизм фиксации, блокировки и перемещения каретки был переработан для повышения удобства эксплуатации, простоты и функциональности.

Эта статья впервые появилась в журнале The African Power & Energy Elite, 2019. Вы можете прочитать полную версию цифрового журнала здесь или подписаться здесь, чтобы получить печатную копию.