Познакомьтесь с kAI, собакой-роботом, помогающей при проверке поездов в Сингапуре.

Jun 01, 2023

Роботизированная собака, более известная как kAI, помогает техническим специалистам выполнять работы по техническому обслуживанию, например, ежемесячное обслуживание поездов. ФОТО: СИНТАРО ТЭЙ

26 мая 2023 г.

СИНГАПУР– В депо Северо-Восточной линии (NEL) в Сенгканге у технических специалистов SBS Transit есть надежный компаньон для проведения проверок поездов метро с помощью четырехногой роботизированной собаки с искусственным интеллектом (ИИ) весом 50 кг.

Роботизированная собака, более известная как kAI, помогает техническим специалистам выполнять работы по техническому обслуживанию, например, ежемесячное обслуживание поездов.

Оснащенный камерой и датчиками, он проводит визуальный осмотр поездов метро под разными углами, проверяя различные компоненты на наличие неисправностей и используя свой алгоритм искусственного интеллекта для анализа записанных данных, прежде чем предлагать рекомендуемые решения техническим специалистам.

По данным SBS Transit, kAI фактически вдвое сократил время, необходимое для проверки поездов, до одного часа, и значительно улучшил качество таких проверок.

В долгосрочной перспективе kAI будет использоваться для технического обслуживания по состоянию, где его усовершенствованные датчики будут обнаруживать дефекты поездов до того, как произойдет поломка поезда, чтобы обеспечить безопасность пригородных поездов и предотвратить сбои в работе поездов.

Кроме того, он будет оснащен невизуальными возможностями, такими как тепловизионные и звуковые датчики, что позволит своевременно выполнять целенаправленный ремонт определенных компонентов.

Это одна из трех инициатив по преобразованию, которые будут реализованы на NEL к первому кварталу 2024 года, а затем в том же году постепенно распространится на линию центра города.

SBS Transit разрабатывает эти инициативы совместно с французским производителем поездов Alstom, чьи поезда в настоящее время используются на Северо-Восточной линии и Кольцевой линии, которыми управляет SMRT.

Они создали инженерное подразделение, которое специализируется на 3D-печати деталей поездов на местном уровне, что устраняет необходимость импорта запасных частей. Это снижает выбросы углекислого газа, а также позволяет настраивать компоненты и повышает устойчивость цепочки поставок.

Процесс 3D-печати начинается с 3D-сканирования необходимых компонентов. Например, стальное композитное ядро ​​катушки – часть компонента, называемого контактором управления движением, который приводит в действие поезд, – можно напечатать на 3D-принтере менее чем за 200 долларов в течение трех недель. Это позволяет заменить только поврежденное ядро ​​катушки, тогда как SBS Transit приходится покупать контактор за 1500 долларов, что влечет за собой ожидание от шести до девяти месяцев.

SBS Transit заявила, что ядро ​​катушки, напечатанное на 3D-принтере, оказалось очень пригодным к использованию даже после 15 000 циклов стресс-тестирования, превысив стандартный срок службы и долговечность оригинальной детали.

SBS Transit также может ежегодно экономить 1 миллион долларов энергии благодаря расписаниям поездов, генерируемым искусственным интеллектом, которые будут синхронизировать расписание поездов, так что один поезд прибывает на станцию ​​​​точно в то время, когда отправляется другой.

Оснащенная камерой и датчиками роботизированная собака с искусственным интеллектом kAI способна проводить визуальный осмотр поездов метро. ФОТО: СИНТАРО ТЭЙ

Система улавливает энергию, генерируемую тормозящим поездом, и передает эту энергию ближайшему ускоряющемуся поезду.

Это позволит снизить энергопотребление всего парка до 3000 мегаватт-часов, чего достаточно для обеспечения электроэнергией 750 четырехкомнатных квартир с HDB в течение года.

Исполнительный директор группы SBS Transit Джеффри Сим заявил: «Помимо снижения эксплуатационных расходов, эти технологии также повышают надежность и производительность поездов MRT».