Драйверами роста рынка газовой арматуры и компонентов в 2031 году наряду с ведущими брендами Assure Parts, Regency Gas шланги, American Range, Antunes, Crown Verity Inc., Dormont, T&S Brass and Bronze Works, Vulcan Restaurant Equipment, Gas Components Australia, Venus Enterprises, Nikasam lmpex ТОО «Зенит Индастриз»
May 03, 202310 электромобилей, которые идеально подходят для семейных поездок
Oct 11, 202310 фактов об американской версии ID.Buzz, электрического ретро-автомобиля VW
Oct 09, 202310 ошибок, которые допускают новые пользователи Android
Sep 24, 202310 Должен
Sep 19, 2023Этот нереставрированный Талбот 1949 года.
Bonhams снова возвращается на Неделю автомобилей в Монтерее на 26-й ежегодный аукцион Quail Lodge, который пройдет в Quail Lodge & Golf Club в Кармеле, Калифорния, 18 августа. Среди выставленной на продажу галереи автомобильного искусства Talbot-Lago T26 1949 года выпуска Grand Sport Convertible — крайняя редкость. Французские автомобили подобны икре и опере: все три нравятся ценителям, которые ценят вещи, явно выходящие за рамки мейнстрима. . . приобретенный вкус, если хотите.
Talbot-Lago, основанная Антонио Лаго в 1936 году, родилась на базе производителя автомобилей Talbot France, который закрылся в том же году. Знаменитая модель T150-C-SS Teardrop Coupe от Talbot-Lago по праву считается одной из самых важных и красивых довоенных автомобилей, когда-либо созданных, но ранние послевоенные проекты компании также были амбициозными и примечательными.
Никогда не являвшаяся массовым автопроизводителем, компания Talbot-Lago выпустила всего 35 экземпляров T26 Grand Sport, из которых только три имели открытый кузов на желаемом шасси с короткой колесной базой. Сердцем Т26 является двигатель: 4,5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с верхним расположением клапанов и тремя карбюраторами Zenith Stromberg. Мельница развивала мощность 190 л.с. при 4200 об/мин. Как и многие другие французские автомобили того времени, этот Talbot-Lago использует четырехступенчатую коробку передач с преселектором, которая избавляет водителя от необходимости осваивать сцепление в несинхронных коробках передач той эпохи.
Учитывая тенденцию некоторых послевоенных французских автомобилей приобретать широкий, сплющенный вид, кузов шасси № 110117 имеет дизайн, написанный Клодом Делайсом, одновременно величественный и плавный. И он был изготовлен из металла парижским производителем кузовов Dubos, наиболее известным благодаря знаменитому купе Bugatti Type 51 Dubos.
Конечным результатом является то, что «Talbot-Lago T26 Grand Sport 1949 года представляет собой триумф инженерного дизайна, объединяя в себе мощь Гран-при и гонок на выносливость спортивных автомобилей от Энтони Лаго и мастерство известных французских производителей кузовов», — говорит Руперт Баннер, глобальный представитель. руководитель специалистов Bonhams Cars. «История этой модели переплетает жизни страстных ценителей, которые понимали ее редкость и высоко ценили родословную и эстетику. Этот шедевр воплощает в себе непревзойденные впечатления от вождения, сочетая в себе маневренность, грубую мощь и беспрецедентную элегантность».
Первоначальный владелец автомобиля, месье Поль Жерб, вероятно, держал свой приз около десяти лет, после чего в начале 1960-х годов автомобиль прибыл в США. Затем он достался Андре Сюрмену, известному ресторатору и коллекционеру автомобилей со склонностью к французским автомобилям, который в конечном итоге привез Talbot-Lago с собой в Европу в 1970-х годах. Позже Сюрмейн продал машину известному коллекционеру Энтони Бэмфорду, и впоследствии она снова перешла из рук в руки, прежде чем перейти к Линдли Локку в 1976 году. У Локка было несколько впечатляющих Talbot-Lagos, хотя ни один из них он никогда по-настоящему не использовал.
Редко случается, чтобы такой важный автомобиль сохранялся в основном в первоначальном состоянии, не подвергаясь вмешательству реставраторов (из лучших побуждений или нет) в течение десятилетий с момента его производства. Вероятно, единственный значительный Talbot-Lago, который остался в нереставрированном состоянии, этот T26 Grand Sport Convertible открывает своему следующему владельцу две убедительные перспективы: беззастенчиво наслаждаться автомобилем в его нынешнем состоянии сохранности или заказать полномасштабную реставрацию этого автомобиля. редкая и достойная автомобильная жемчужина. Независимо от решения, право на его принятие, скорее всего, будет стоить более 2 миллионов долларов, когда автомобиль пересечет аукционный блок.
Нажмите здесь, чтобы увидеть больше фотографий этого нереставрированного кабриолета Talbot-Lago 1949 года выпуска.
Нажмите здесь, чтобы увидеть больше фотографий этого нереставрированного кабриолета Talbot-Lago 1949 года выпуска.