Квалификация Инди-500: Юнкос и Каллум Илотт выбирают последними

Aug 03, 2023

ИНДИАНАПОЛИС – После полуденного открытого теста Indianapolis 500, где он не смог безопасно набрать скорость, которую он использовал для прохождения своей программы ориентации новичков год назад, Каллум Илотт и Juncos Hollinger Racing провели следующие четыре недели – далеко до 500-х Fast Пятница – обдумываю переход на новое шасси. Пройдя более половины пятничной тренировки с почти 100 дополнительными лошадиными силами, перед квалификационными выходными, совладелец команды JHR Рикардо Юнкос наконец решил устроить своего рода экзорцизм и поменять шасси на демонической машине Илотта, на которой они поменяли все. еще за последние недели и дни.

Решение, которое Илотт сообщил СМИ, что он настаивал на вечере среды после первого шестичасового дня тренировок для 500-го на этой неделе, может поставить команду под угрозу пропуска первого дня 500-го квалификационного субботнего турнира, если они не смогут все поменять местами. на новое шасси примерно через 24 часа. Всякий раз, когда он в следующий раз выйдет на трассу, Илотт попытается во второй раз выступить в «Величайшем зрелище гонок» на тестовом шасси своего товарища по команде-новичку Агустина Канапино, которое он использовал в апреле, прежде чем однажды в среду въехать в свое специально построенное шасси.

«Честно говоря, у меня больше уверенности в этом (шасси), чем в том, что у нас есть сейчас», — сказал Илотт избранным СМИ в нескольких шагах от гаража своей команды, в то время как его команда лихорадочно двинулась, чтобы начать реконструкцию, которая устрашающе отражала опыт Juncos Racing. Практика быстрой пятницы 2019 года, когда водитель Кайл Кайзер разбился рано утром.

К счастью для Илотта, Кайзер и Юнкос, у которых в то время не было спонсоров на простой белой машине Dallara, ворвались в гонку, отправив McLaren и Фернандо Алонсо домой.

«Мне было неудобно (старая машина) в среду, и мы работали целый день, чтобы поставить ее в окно, где мне было удобно, но не быстро. А потом мы поставили ее в нормальное окно (четверг), но опять же, все еще не быстро, и сегодня просто невозможно ехать быстро, просто небезопасно», - продолжил молодой британский гонщик. «Я знаю, какой должна быть машина, но она не такая. Я не был рад продолжать с ней работать, но я работал с ней.

«Я думаю, что мы окажемся в четверке худших (которые в воскресенье будут бороться за последние три места в списке из 33 машин), и хотят люди это слышать или нет, это вполне реально. Если мы окажемся именно там, , я буду бороться до конца, чтобы убедиться, что мы не последняя машина (которая не выйдет в гонку)».

Сразу после того, как замененное шасси было доставлено в гараж команды Chevy № 77, Джанкос сообщил СМИ в гаражах, что последней каплей стал намек Илотта на проблемы «безопасности».

«Он сказал это мне, и как только он это сказал, я понял, что это неправильно. На данном этапе нам нужно сделать что-то, что на 100% безопасно и надежно, в чем у нас нет никаких сомнений», — владелец аргентинской команды. сказал. «Мы рассматривали это в (начале недели), но из-за дождя мы не могли позволить себе терять еще один день, поэтому вы продолжаете пробовать что-то, и кажется, что это лучше. И затем, внезапно, мы здесь. Пятница, и это никуда не годится

«К сожалению, я думаю, что мы поступаем правильно, но я недоволен. Нам следовало сделать это раньше, но это совершенно новая машина, которую мы собрали после того, как разбились (в прошлогодней гонке 500). Это легче, жестче и у вас есть все хорошее, что есть в новой машине, но явно что-то не так».

В апреле, в однодневном открытом тесте, Илотт финишировал 18-м (220,911 миль в час) среди 25 пилотов-ветеранов, прошедших круг. Однако позже в тот же день он не смог разогнаться до 213 миль в час и пробежал все 10 кругов, в то время как некоторым гонщикам исполнилось 120. После провала во вторник на этой неделе 24-летний бывший гонщик Формулы-2 стартовал в среду, похоже, справившись со многими из тех же проблем: он не смог разогнаться до 216 миль в час за круг на трехчасовой отметке, был бесспорно самым медленным в поле и почти на 5 миль в час медленнее, чем его товарищ по команде Канапино (который все еще был вторым по скорости на трассе). время). К концу дня он разогнался до скорости 223,409 миль в час, но все еще находился в самом низу таблицы времени.