Драйверами роста рынка газовой арматуры и компонентов в 2031 году наряду с ведущими брендами Assure Parts, Regency Gas шланги, American Range, Antunes, Crown Verity Inc., Dormont, T&S Brass and Bronze Works, Vulcan Restaurant Equipment, Gas Components Australia, Venus Enterprises, Nikasam lmpex ТОО «Зенит Индастриз»
May 03, 202310 электромобилей, которые идеально подходят для семейных поездок
Oct 11, 202310 фактов об американской версии ID.Buzz, электрического ретро-автомобиля VW
Oct 09, 202310 ошибок, которые допускают новые пользователи Android
Sep 24, 202310 Должен
Sep 19, 2023NTSB публикует отчет о Mv. Мисс Молли Д. Бридж Эллисон возле Морган-Сити, Луизиана.
МВ. Мисс Молли Д, буксир размером 86 на 34 фута, построенный в 1961 году компанией Towing Service Inc. в Гринвилле, штат Миссисипи, 22 декабря 2021 года направлялся на восток по внутрибережному водному пути Персидского залива (GIWW) с шестью баржами-хопперами. когда он врезался в мост шоссе 182 около 3:26 ночи.
Мост Route 182, бетонный пролет 90-летней давности, который проходит параллельно и на северной стороне GIWW, расположен к востоку от Морган-Сити, штат Луизиана. Он пересекает Байу-Рамос, несудоходный канал, соединяющий Байю-Бёф. часть GIWW до озера Палурд на севере. В момент происшествия за штурвалом находился лоцман судна, несший вахту с полуночи до 6 утра.
Согласно отчету Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB), вскоре после 3 часов ночи тв. «Мисс Молли Д.», которой в то время управляла компания Deloach Marine Services, свернула влево и остановилась на другом берегу Ла-Манша. К 3:20 утра пилот вернул «Мисс Молли Д» обратно в пролив и продолжил движение на восток, но всего через две минуты судно снова начало отклоняться влево. Затем, в 3:26 утра, головная баржа судна врезалась в мост шоссе 182.
Видео с камеры, установленной в передней части рулевой рубки «Мисс Молли Д», «показало, что движение буксира вперед внезапно прекратилось, и баржи слегка накренились вверх. После установления контакта пилот освещал мостик одним из прожекторов «Мисс Молли Д» в течение примерно 1 часа. во-вторых», согласно отчету NTSB.
Через три минуты после союза, мв. Филип, также направлявшийся на восток по каналу, миновал «Мисс Молли Д», а рулевой на борту «Филиппа» связался по рации с «Мисс Молли Д», чтобы спросить: «Куда вы заходите?» Пилот на борту «Мисс Молли Д» ответил: «Нет, я просто пытаюсь избавиться от этого». В течение следующих четверти часа пилот «Мисс Молли Д» работал над тем, чтобы отвести буксир от моста и вернуть его в GIWW, в какой-то момент освещая ныне поврежденный мост примерно на 6 секунд, заявил NTSB. Вернувшись в пролив, «Мисс Молли Д» двинулась на восток.
Пилот не предупредил береговую охрану США и не сообщил об инциденте капитану смены в 6 часов утра в конце своей вахты.
Однако в результате этого альянса были повреждены водопроводные, электрические и газопроводы на мосту, что вызвало срабатывание сигнализации и оповещение поставщиков коммунальных услуг, заявил NTSB. Согласно отчету NTSB, сотрудники коммунальных служб, отправленные для расследования, «обнаружили повреждение моста и сообщили об этом береговой охране». «Используя данные системы безопасности портов и водных путей (PAWSS) Службы движения судов Морган-Сити, следователи береговой охраны определили, что буксир «Мисс Молли Д», вероятно, врезался в мост, и около 09:00 связались с капитаном спасательного буксира». Капитан-помощник поручил ведущему матросу осмотреть баржи, а тот, в свою очередь, обнаружил оборванные такелажные тросы по обеим сторонам буксира и куски бетона на левой головной барже.
В результате альянса мосту, а также линиям водоснабжения, электро- и газоснабжения был нанесен ущерб на сумму около 2 миллионов долларов. Мост был полностью закрыт на три недели.
Капитан сообщил следователям NTSB, что «не было никаких факторов, которые затрудняли бы навигацию по Байю-Бёфу», хотя эта часть GIWW «не входила в типичный маршрут «Мисс Молли Ди». Пилот, стоявший за штурвалом на момент инцидента, работал в Deloach Marine Services с 2010 года. В 2019 году он поступил на программу рулевого управления компании, в рамках которой отработал от 280 до 360 12-часовых рабочих дней на управлении буксирующими судами. По данным NTSB, пилот получил лицензию помощника капитана в январе 2021 года, но впоследствии был уволен «из-за спада в бизнесе». В марте 2021 года его повторно приняли на работу в качестве матроса, а затем 5 октября 2021 года повысили до пилота. На момент инцидента у пилота было две ротации на борту «Мисс Молли Д», хотя вторая ротация «была прекращена в день Пострадавший", - сообщает NTSB.
Первоначальные токсикологические тесты, «основанные на образце мочи, взятом у пилота в 16:35 в день аварии, дали отрицательный результат на все проверенные вещества», заявил NTSB, хотя береговая охрана приказала провести дальнейшие токсикологические исследования с использованием образца волос пилота. Согласно отчету NTSB, образец волос был получен 1 февраля 2022 года, и тест оказался «положительным на метамфетамин и его метаболит амфетамин, бупренорфин и его метаболит норбупренорфин и фентанил». Пилот заявил, что не употреблял алкоголь ни до союза, ни во время дежурства. Тест на алкоголь не был проведен из-за времени между инцидентом и токсикологической проверкой.