Как Cadillac с трудом починил свой гиперкар в Ле-Мане за одну ночь после пожара в квалификации

May 13, 2023

24-часовая гонка на выносливость — это достаточно сложно, но когда ваша машина загорается еще до того, как развевается зеленый флаг, работа начинается рано.

ДискиWДевочки

ДискиWДевочки

«24 часа Ле-Мана» не похожи ни на одну другую гонку в мире. Гоночная трасса длиной восемь миль, состоящая в основном из дорог общего пользования, представляет собой огромную проблему как для механиков, так и для гонщиков. Но прежде чем вы сможете участвовать в гонках в Ле-Мане, вы должны сначала пройти квалификацию. Показав третье лучшее время во время пятничного квалификационного заезда Hyperpole, гиперкар Cadillac № 3 загорелся и был вынужден сойти с дистанции. Это спровоцировало маниакальную попытку команды Chip Ganassi Racing привести № 3 в форму к гоночному дню, а также убедиться, что у двух других Cadillac нет подобных проблем.

Подобная серьезная проблема между квалификацией и гонкой далека от идеала. Огонь, очевидно, разрушает вещи, но даже если он не уничтожает их полностью, сильная жара может повлиять на молекулярную структуру конкретного компонента. Кузов из углеродного волокна, металлические трубопроводы для жидкости, резиновые шланги и другие композитные материалы могут быть серьезно повреждены, даже если внешне они выглядят «хорошо».

Подготовка автомобиля к 24 часам гонок потребовала опыта как от Ganassi Racing, так и от Cadillac, которые сразу же приступили к работе после того, как машину вернули в боксы. В субботу в Ле-Мане я встретился с ведущим инженером по силовым установкам GM Адамом Троянеком и техническим руководителем LMDh по транспортным средствам Аароном Пфайфером, которые согласились, что путь к восстановлению начался с экспертной реакции Себастьяна Бурдэ, когда вспыхнул пожар.

«Бурдэ точно знал, что делать в такой ситуации», — сказал мне Троянек. «Все сводится к подготовке водителя — он смог остановить машину, заглушить ее и начать тушить пожар».

«Водители и участники сериала проводят встречи, на которых они тренируются и узнают, где находятся пожарные команды на трассе и какими могут быть их конкретные цвета [станций]», — добавил Пфайфер. «Таким образом, водители знают, что в случае пожара им следует немедленно добраться туда. Любой подобный случай всегда будет проблемой для автомобиля, но водитель, безусловно, играет ключевую роль в ограничении ущерба».

Как только № 3 вернулся в боксы, команда быстро принялась разбирать его на части и проверять каждый дюйм. Команда утверждает, что машина получила «минимальные» повреждения, но решила заменить двигатель из соображений осторожности. Кузов также пришлось заменить, как и многие другие затронутые мягкие компоненты.

«Нашей первоочередной задачей было выяснить, что именно произошло», — сказал мне Троянек. «Как только мы определили источник, мы быстро проверили две другие машины, чтобы избежать повторения. Затем речь шла о замене деталей, чтобы подготовиться к гонке.

«При разобранном автомобиле мы проводим визуальный осмотр по частям», — добавил он. «Из-за того, что огнезащитный состав был распределен по всем компонентам, поначалу было трудно ясно что-то увидеть, но в конечном итоге мы смогли получить хорошее изображение. Затем мы осматриваем вещи физически, чтобы убедиться, что они жесткие и т. д.».

С этого момента самая большая проблема заключалась в основном в логистике. По словам Троянека, сам ремонт добавил еще как минимум восемь часов дополнительных работ. Учитывая предстоящий гоночный марафон, команда решила не работать в ночное время, поэтому часть работ она завершила сразу после пожара, а остальную часть — в пятницу. Это дополнительное время ремонта не включает в себя усилия, затраченные командой на обеспечение необходимого запаса. Когда необходимо завершить большой ремонт, производитель шасси Dallara, GM Powertrains и Ganassi совместными усилиями должны убедиться, что у них есть нужные детали, необходимые для его выполнения.

В конце концов, № 3 смог проехать во время субботней дневной прогрева, завершив полную диагностическую проверку новых компонентов. В конечном итоге он стартует с восьмого места во время гонки, Cadillac № 2 стартует с шестого, а № 311 - с 12-го места.

Есть подсказка? Напишите мне по адресу [email protected].