Опция Recaro Xtend позволяет уменьшить пространство для ног у выхода

Nov 04, 2023

5 июня 2023 Автор: Сет Миллер Оставить комментарий

В салоне эконом-класса мало мест, где пространство для ног является гарантированным удобством. Пассажирам ряда выхода над крылом гарантировано немного дополнительного места. Но даже это преимущество, возможно, теперь подходит к концу благодаря опции Recaro Xtend для сидений в выходном ряду.

Что ж, теперь есть способ сократить пространство для ног в ряду выхода и сохранить рейтинг выхода. @recaro_as имеет конструкцию, в которой меньшая сковорода откидывается вверх для поддержки, когда вы сидите, а затем автоматически откидывается в сторону, когда вы встаете. Обеспечивает максимальную вместимость сидений. #paxex #aix2023 pic.twitter.com/slyDG7hMPV

Сиденье Xtend имеет (намного) более короткую подставку и откидное удлинение. Это обеспечивает необходимый зазор в 13 дюймов между рядами у аварийного выхода, когда расширение не мешает. При переворачивании на место удлинитель позволяет сиденью выглядеть как обычная подушка, хотя есть очевидный зазор.

Что наиболее важно для требований к выходу, когда пассажир встает, удлинитель немедленно откидывается в сторону, возвращаясь к конфигурации, безопасной для выхода.

В конечном счете, эта опция позволяет авиакомпаниям сэкономить несколько дюймов шага в ряду выхода, если они того пожелают. Но сами по себе несколько дюймов обычно не приносят большой пользы внутренней планировке. Однако уберите несколько дюймов здесь, а затем еще один-два дюйма для остальных рядов за крылом, и, возможно, удастся выкроить достаточно места для дополнительного ряда на борту. В конечном счете, кресло Xtend предназначено для того, чтобы помочь авиакомпаниям летать с максимальной вместимостью на борту; получение дополнительной строки помогает сделать это возможным.

Многие авиакомпании решили не стремиться к максимальной плотности пассажиров, предпочитая увеличение доходов за счет продажи дополнительного места для ног на борту. Но эта концепция, вероятно, будет более популярной в Азии, где самолеты уже с большей вероятностью будут летать с более высокой плотностью размещения самолетов.

Авиакомпаниям также придется иметь дело с соответствующими расходами на дополнительные необходимые запасные части и установку движущихся компонентов в кресло. Руководители Recaro признают эти проблемы, но отмечают, что механизм фиксации спроектирован так, чтобы не открываться, поэтому по умолчанию сиденье должно быть убрано, а это означает, что самолет все равно может летать, даже если выдвижение работает неправильно.

Вам понравился контент? Или узнать что-то полезное? Или вообще просто думаете, что это тот тип историй, которые вы хотели бы видеть чаще? Учитыватьподдержка сайта через пожертвование (любая сумма помогает) . Это помогает мне сохранять независимость и избегать халтуры с кредитными картами.

Эта история о: Aircraft Interiors Expo, AIX, AIX23, эконом-класс, Recaro, сиденья, сиденья Рубрики: Сиденья и салон