Драйверами роста рынка газовой арматуры и компонентов в 2031 году наряду с ведущими брендами Assure Parts, Regency Gas шланги, American Range, Antunes, Crown Verity Inc., Dormont, T&S Brass and Bronze Works, Vulcan Restaurant Equipment, Gas Components Australia, Venus Enterprises, Nikasam lmpex ТОО «Зенит Индастриз»
May 03, 202310 электромобилей, которые идеально подходят для семейных поездок
Oct 11, 202310 фактов об американской версии ID.Buzz, электрического ретро-автомобиля VW
Oct 09, 202310 ошибок, которые допускают новые пользователи Android
Sep 24, 202310 Должен
Sep 19, 2023Lucky Explorer MV Agusta сильно пострадал от KTM
Зал заседаний штаб-квартиры PIERER накаляется; По мере того, как MV Agusta интегрируется и становится синонимом таких гигантов мототехники, как KTM, возникают проблемы роста, которые бросают вызов нынешней линейке моделей MV Agusta.
В частности, один из них подвергся жесткой критике: недавняя дебютантка MV Agusta, вдохновленная Дакаром, Lucky Explorer.
В интервью Dueroute Хуберт Трункенпольц, указанный в Bloomberg как CSO/член правления KTM AG, поделился, «как мы собираемся преобразовать MV Agusta, никого не увольняя».
Это утверждение обещает немало интересных моментов, но мысли Трункенпольца о Счастливчике-исследователе занимают центральное место:
«Последнее, чего мы хотим, — это уничтожать продукцию наших брендов», — объясняет руководитель Team Orange по-итальянски.
«У MV Agusta трехцилиндровая платформа, которой нет у нас в KTM, поэтому в этом секторе не будет дублирования. MV Agusta должна стремиться к премиум-классу, производить больше мотоциклов, таких как Rush или Brutale, автомобилей как минимум 30 тысяч евро».
«Lucky Explorer, объективно нецелевой мотоцикл, произведенный за рубежом и вредный для самого бренда, являетсяпример того, чего не нужно делать MV Agusta».
Хотя переводчик не помог смягчить тон руководителя, отчасти он прав; Сегодняшний рынок уделяет большое внимание велосипедам, произведенным на родине, и решение MV Agusta производить Lucky Explorer за пределами местной территории вполне может повредить продажам этой вещи в долгосрочной перспективе. Добавьте к этому тот факт, что эту машину можно рассматривать как перешедшую на территорию KTM, и долговечность раллийного вдохновения из Варезе оказывается под вопросом.
Дополнительное напоминание о том, что PIERER Mobility Group стремится получить более 25,1% контрольного пакета акций MV Agusta, поэтому предстоящие сезоны определят, как на линейку велосипедов бренда повлияют мнения как PIERER/KTM, так и MV. Скорее всего, важные решения принимает тот, кто владеет наибольшей ставкой, так что следите за обновлениями.
Мой совет? Молитесь, чтобы Счастливая Исследовательница была так же очарована, как и ее тезка.
«Lucky Explorer, объективно нецелевой мотоцикл, произведенный за рубежом и вредный для самого бренда, является