Драйверами роста рынка газовой арматуры и компонентов в 2031 году наряду с ведущими брендами Assure Parts, Regency Gas шланги, American Range, Antunes, Crown Verity Inc., Dormont, T&S Brass and Bronze Works, Vulcan Restaurant Equipment, Gas Components Australia, Venus Enterprises, Nikasam lmpex ТОО «Зенит Индастриз»
May 03, 202310 электромобилей, которые идеально подходят для семейных поездок
Oct 11, 202310 фактов об американской версии ID.Buzz, электрического ретро-автомобиля VW
Oct 09, 202310 ошибок, которые допускают новые пользователи Android
Sep 24, 202310 Должен
Sep 19, 2023Быстрая подача заявок: BMW Motorrad подает заявку на защиту новой конструкции шасси
Компания Bayerische Motoren Werke Motorrad была занята решением проблем, связанных с изгибом рамы и скручивающими нагрузками, и подала заявку на патент, который использует сердце велосипеда как совершенно новый тип нагруженного элемента.
Это уникальная работа, которую они проделали, так что давайте пролистнем и посмотрим, что же отличается.
Обычно рамы с напряженными элементами (шасси, использующее двигатель мотоцикла как часть самого себя) не вызывают удивления; Эта технология существует уже некоторое время и сегодня любима многими, например, Desmosedici Stradale / Panigale V2 от Ducati.
BMW также рекламирует велосипеды с конструкциями с нагруженными элементами. На ум приходят такие конструкции, как ширококостный K100, хотя массивная, разнесенная опора мотоцикла рассчитана на большие нагрузки, которые были бы смехотворны в эстетике супербайка. В результате культовый M1000 RR марки получил другой дизайн, а вес еще больше снизился благодаря удалению нескольких трубок шасси.
Сегодня идея баварцев о дизайне игрушек с напряженными элементами и более легким сердцем – вероятно, поэтому основное внимание в этом патенте уделяется весу, теперь уменьшенному за счет полурамы и дальнейшего усиления шасси.
На патентных изображениях, взятых из репортажа CycleWorld, показана «полурама, которая крепится непосредственно к двигателю с помощью огромных болтов, которые также прикрепляют головку блока цилиндров к блоку… позволяя маятнику поворачиваться непосредственно на коробке передач, при этом двигатель выполняет функцию основного двигателя». рамка."
Несмотря на то, что прикрепление шасси болтами к головке блока цилиндров дает некоторую гибкость, большое преимущество заключается в отказе от громоздких деталей, связанных с поперечным расположением двигателей, - выбор, который может значительно сократить расходы в будущем после покупки технологии.
Учитывая, что в этих патентах баварцы использовали в качестве примера трехцилиндровый двигатель, вполне возможно, что BMW нацеливается на более узкую версию своего сверхуспешного четырехцилиндрового S1000 RR. Добавьте к этому дразнящее напоминание о том, что у BMW все еще есть прерванный проект MotoGP с тремя цилиндрами начала 2000-х, и мы вполне могли бы получить закреплённую, технологичную тройку для будущих трасс и улиц.
По крайней мере, у нас будет обтекаемый байк, который продолжит обладать мощью пони… у него просто будет другое уравнение крутильных колебаний, вот и все.