Драйверами роста рынка газовой арматуры и компонентов в 2031 году наряду с ведущими брендами Assure Parts, Regency Gas шланги, American Range, Antunes, Crown Verity Inc., Dormont, T&S Brass and Bronze Works, Vulcan Restaurant Equipment, Gas Components Australia, Venus Enterprises, Nikasam lmpex ТОО «Зенит Индастриз»
May 03, 202310 электромобилей, которые идеально подходят для семейных поездок
Oct 11, 202310 фактов об американской версии ID.Buzz, электрического ретро-автомобиля VW
Oct 09, 202310 ошибок, которые допускают новые пользователи Android
Sep 24, 202310 Должен
Sep 19, 2023Спросите MTA
amNewYork Metro совместно с MTA представляет колонку «Спросите MTA», в которой представители MTA отвечают на ваши вопросы о транзитных услугах в Нью-Йорке. Если у вас есть вопросы к MTA о метро, автобусах, пригородных поездах и многом другом, отправьте электронное письмо по адресу Askthemta[@]amny.com.
Вопрос: С появлением службы LIRR на Центральном вокзале, есть ли планы перенести Metro-North на Пенсильванский вокзал? – Сэнди В.
А: Перенос Metro-North на Пенсильванский вокзал наконец-то происходит после того, как о нем говорили уже давно. В прошлом месяце MTA приступило к реализации Penn Station Access, мегапроекта стоимостью в несколько миллиардов долларов, который будет использовать существующую линию Hell Gate компании Amtrak для соединения линии New Haven Line Metro-North со станцией Penn Station, что сэкономит некоторым пассажирам до 75 минут на дорогу до станции метро. Манхэттен, а также пункты обратного сообщения за пределами города. В рамках проекта будут добавлены четыре новые железнодорожные станции в Восточном Бронксе, что станет серьезным стимулом для транзитного капитала, а также будет построено или восстановлено 19 миль пути, чтобы обеспечить более быструю и надежную поездку. Мы рассчитываем завершить строительство в 2027 году. – Кэтрин Ринальди, президент Metro-North Railroad и временно исполняющий обязанности президента LIRR.
Вопрос: Что делает MTA, чтобы убрать мусор с путей метро? Мы постоянно слышим об обломках путей, вызывающих задержки или даже пожары. – Карин М.
А: Компания New York City Transit использует вакуумные поезда под названием Vaktrak для вывоза из системы метро до 40 тонн мусора в день. Кроме того, все станционные дорожные полотна (пути, расположенные внутри станций) очищаются вручную не реже одного раза в месяц, а на восьми участках уборка проводится еженедельно в рамках пилотной программы. Эти усилия могут быть расширены, поскольку мы продолжаем анализировать данные о путях и пожарах, которые они вызывают, что, как вы отмечаете, иногда приводит к задержкам.
Очистка путей от мусора является важной частью обеспечения безопасного и эффективного обслуживания. Это также ключ к повышению удовлетворенности клиентов. Когда вокруг меньше мусора, работа становится приятнее для всех. Это один из основных принципов, лежащих в основе новой инициативы Transit «Безопаснее, быстрее, чище». В рамках этой работы мы нанимаем сотни новых специалистов по мойке вагонов на станциях и терминалах и обновляем протоколы в соответствии с отраслевыми стандартами. – Деметриус Кричлоу, старший вице-президент метрополитена, New York City Transit
Вопрос: Что происходит с установкой перронных ограждений на станциях метро? – Алекс Г.
А: MTA выделило 175 миллионов долларов в рамках текущей капитальной программы на пилотное внедрение барьеров на платформах на трех станциях, включая Таймс-сквер (7), 3 Av (L) и Sutphin Blvd-Archer Av-JFK (E). Каждый из них представляет собой сочетание различных конфигураций платформ, которые обслуживают большое количество гонщиков. Осенью мы отправили подрядчикам запрос на квалификацию (RFQ) и планируем выпустить запрос предложений (RFQ) в ближайшие несколько недель.
Мы очень серьезно относимся к проблеме проникновения на пути, не только как огромный риск для безопасности, но и как ежедневное прерывание движения. Специальная целевая группа изучает решения с 2021 года и в прошлом году опубликовала список практических рекомендаций, которые помогут пресечь эти инциденты. Помимо барьеров на платформах, которые на большинстве станций невозможны из-за ограничений по планировке или весу конструкции, MTA разрабатывает новые системы обнаружения проникновения на пути, которые могут предупреждать операторов поездов, когда люди или объекты выходят на пути, и управляет фронтальными камерами в метро. поезда для мониторинга в реальном времени.
Мы также работаем с партнерами штата и города над расширением охвата психиатрической помощью и безопасностью платформ посредством дополнительных полицейских патрулей и развертывания специализированных групп поддержки вариантов безопасности (SOS). – Джейми Торрес-Спрингер, президент MTA Construction and Development
amNewYork Metro совместно с MTA представляет колонку «Спросите MTA», в которой представители MTA отвечают на ваши вопросы о транзитных услугах в Нью-Йорке. Если у вас есть вопросы к MTA о метро, автобусах, пригородных поездах и многом другом, отправьте электронное письмо по адресу Askthemta[@]amny.com. Вопрос: С появлением службы LIRR на Центральном вокзале, есть ли планы перенести Metro-North на Пенсильванский вокзал? – Сэнди В. Ответ: Вопрос: Что делает MTA, чтобы убрать мусор с путей метро? Мы постоянно слышим об обломках путей, вызывающих задержки или даже пожары. – Карин М. А: Вопрос: Что нового об установке перронных ограждений на станциях метро? – Алекс Г.А: